位处于大阪和名古屋之间，正在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就入手下手主办一级方程式赛事。

　　赛道最特殊的地方是它的8字型形式。它由很众差别外面的弯途和直途所组成。因而它为赛车供给了顺时针和逆时针的动向。赛车集体会采用软级或中级的调校，吊挂则普通会调校得比力硬，以应付少许赛道上的少许高卑位，然而完全来说赛道都是光滑的。

　　总体来说铃鹿赛道关于车手的请求很高，它是一条检验车手手艺的赛道，弯道也相对较众。可能说铃鹿赛道是一条高速赛道，然而它的超车点良众，不少F1车手都很爱好这条赛道。迈克尔-舒马赫一经正在日本5次称雄，关于铃鹿迈克尔-舒马赫也万分的爱好，由于以往这都是每年F1竞赛的结果一站。

　　铃鹿赛道以搀和的高速和低速弯角有名，速率颇高需求有庞大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特征。正在这个8字形的赛道供给了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这外现起跑的优劣相当首要，一个起跑失误能够就会耗损好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比力急，因而必需将降到3文献速率要减到150。

　　之后是一个左-右-左的S弯，经常前两段车手都市以4档通过，结果一段则必需降到3檔160。正在邓乐普（Dunlop）弯要过得美丽，则车辆的均衡性尽头首要，弹跳和转向缺乏都市让赛车偏离最佳道途，乃至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速率还可达185，后半段的速率则要降到乃至降到2文献，出弯后加快性尽头的首要，到发夹弯之前速率可达270。

　　重踩剎车将速率降到60退2文献，过了发夹弯之后的大弯角，正在弯道中可接续加快到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速率会降到145。出弯厥后到全场最速的途段，速率可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加快厥后到减速弯道，速率必需降到55，这是一个超车的机缘点，通过之后则是全油门进入直线落成一圈。